Cara Kerja Kopling Manual dan Kopling Otomatis Pada Sepeda Motor

Cara Kerja Kopling Manual dan Kopling Otomatis pada Sepeda Motor

1.  Kopling Pada Sepeda Motor

Kopling pada sepeda motor bertugas sebagai penghubung dan pemutus tenaga dari Poros Engkol ke transmisi (gigi perseneling). Untuk kopling yang biasa dipakai di Indonesia menurut cara kerjanya ada 2, yaitu kopling manual dan kopling otomatis. Dan pada umumnya kopling motor di Indonesia memakai tipe basah dan memakai sistem plat ganda/majemuk yang berarti plat kopling terendam oli dan memakai banyak plat kopling.

 2.  Cara Kerja Kopling Manual

Kopling manual cara kerjanya dilakukan oleh pengendara pada saat handle kopling ditarik kopling terputus dan pada saat handle kopling dilepas kopling terhubung.

Kopling manual cara kerjanya diatur oleh sebuah tuas yang biasa disebut dengan handle kopling, dengan cara menarik handle kopling bila handle kopling bebas (tidak ditarik) maka plat tekan dan plat gesek dipijit oleh piringan penekan (cluth pressure palte) dengan bantuan pegas kopling sehingga tenaga putar dari poros engkol sampai pada roda belakang.

Sedangkan bila handle kopling pada batang kemudi ditarik maka kawat kopling akan menarik alat pembebas kopling, alat pembebas ini akan menekan batang tekan (pushrod). Pudhrod ini akan mendorong piringan penekan ke arah berlawanan dengan arah gaya pegas kopling akibatnya plat gesek dan plat tekan akan saling merenggang dan putaran rumah kopling tidak diteruskan pada poros utama.

Gambar 1. Handle Kopling

3.  Cara Kerja Kopling Otomatis (Kopling sentrifugal)

Cara kerja pada kopling otomatis sebenarnya sama saja cuma pengoperasiannya tidak ditarik kabel kopling maupun ditekan cairan hidrolik. Tetapi mengandalkan kommponen kopling sentrifugal yang bekerja mengikuti kecepatan putaran mesin.

Cara kerjanya pada saat putaran mesin rendah (stasioner), gaya sentrifugal dan kampas kopling, pemberat menjadi kecil sehingga sepatu kopling terlepas dari rumah kopling dan tertarik ke arah poros engkol, akibatnya rumah kopling yang berkaitan dengan gigi pertama penggerak menjadi bebas terhadap poros engkol.

Saat putaran mesin bertambah, gaya sentrifugal semakin besar sehingga mendorong kanvas kopling mencapai rumah kopling di mana gayanya lebih besar dari gaya tarik pengembali. Rumah kopling ikut berputar dan meneruskan ke tenaga gigi pertama yang digerakkan.

Sedangkan kopling kedua ditempatkan bersama primary driven gear pada poros center (countershaft) dan berhubungan langsung dengan mekanisme pemindah gigi transmisi/persnelling. Pada saat gigi persnelling dipindahkan oleh pedal pemindah gigi, kopling kedua dibebaskan oleh pergerakan poros pemindah gigi (gear shifting shaft).

Gambar 2. Kopling Otomatis (Kopling Sentrifugal)

Kopling terhubung dan terlepas dengan menggunakan gaya sentrifugal, yang timbul karena gaya dari poros engkol. Saat kecepatan mesin rendah maka kopling secara otomatis terputus dan pada saat kecepatan mesin tinggi kopling terhubung. Tipe kopling in banyak dipakai pada sepeda motor bebek dan skuter.

Semoga tulisan ini dapat bermanfaat untuk kita semua dan dapat menambah wawasan di bidang Mechanical Engineering

Sumber:http://najamudinmt.blogspot.co.id/2015/05/cara-kerja-kopling-manual-dan-kopling.html

TERIMAKASIH

Cara Memasang Velg Ring 17 Pada Motor MATIC

Cara Memasang Velg Ring 17 Pada Motor Matic

Memasang Velg Ring 17 – Memodifikasi motor, merupakan salah satu kreasi anak bangsa yang saat ini sedang populer dikalangan anak-anak muda. Dikota maupun didesa-desa sering kali kita jumpai motor-motor yang telah di modifikasi menjadi lebih keren dan lebih menatik dibadningkan dengan disain ataupun model motor yang pada aslinya. Namun sering kali kita jumpai motor-motor modifikasi yang tidak pas sehingga berakibat motor menjadi tidak nyaman saat di kendarai.

Memodifikasi motor secara baik dan benar akan memberikan kenyamanan serta kepuasan bagi pengendaranya serta pemilik motor tersebut. Memodifikasi motor juga ada tips dan cara tersendiri agar motor modifikasi itu telihat keren, menarik dan mampu bergaya layaknya primadona. Hal tersebut pastinya menjadi impian anak-anak muda jaman sekarang, ya selain ingin tampil keren dengan speda motornya anak-anak muda jaman sekarang juga pastinga ingin menuangkan bakat serta kreasinya dalam dunia otomotif melalui modifikasi motornya.

Nah sobat pada segmentasi kali ini otomaniac akan memberikan tips dan cara memasang velg ring 17 pada motor matic. Memasang velg ring 17 pada motor matic pastinya ada tips dan caranya sehingga pemasangan velg ring 17 ini pada motor matic tidak salah dan mampu berfungsi dengan baik. Sebab jika kita salah dalam memasang velg ini akibatnya akan sangat fatal seperti velg tidak senter bahkan bisa-bisa rem menjadi gancet. Karena pemasangan velg ini di butuhkan kesentera yang tepat agar roda motor tidak ngegol atau goyang.

Dalam modifikasinya berbagai jenis motor matic telah mengalami perubahan dalam sektor velg, namun saat ini yang sedang ramai dam populer adalah mengubah velg standart motor matic dengan velg ring 17. Pada modifikasinya semua jenis motor mati seperti Yamaha Mio, Honda Beat, Honda Vario, Suzuki Spin dan masih banyak lagi motor matic lainnya dapat diubah tampilan rodanya agar menjadi lebih keren. Namun ada beberapa Cara Memasang Velg Ring 17 Pada Motor Matic yang baik dan benar, berikut ulasanya.

Cara Memasang Velg Ring 17 Pada Moto Matic

 

Cara Memasang Velg Ring 17 Pada Moto Matic

1. Velg

Langkah pertama dalam memasang velg ring 17 pada motor matic anda ialah dengan mencari atau membeli velg ring 17 di toko-toko onderdil ataupun toko aksesoris motor terdekat di daerah anda. Saat ini banyak jenis-jenis velg Ring 17 yang harganya berkisar antara 80 sampai dengan 600 ribu perpasangnya. Misalnya saja Velg jenis TDR yang dibanderol sekitar 550 ribu perpasangnya, ada juga BDS yang dibanderol sekitar 300 ribuan dan ada juga Comet yang dibaderol dengan harga 280 ribuan. Dengan banyaknya pilihan jenis velg anda akan lebih mudah dalam memilih jenis veleg yang cocok dan sesuai dengan dana yang tersedia.

2.tromol

Langkah yang kedua dalam memasang velg ring 17 pada motor matic anda ialah dengan mencari atau membeli tromaol yang sesuai dengan ukuran veleg ring 17. Karena troml yang digunakan disini ialah tromol untuk melayani atau di kombinasikan dengan jari-jari velg. Sebab motor matic kebanyakan velgnya itu berjenis velg racing. Jadi untuk mengubah penampilan motor agar menjadi lebih keren dan gagah alangkah baiknya menggunakan velg ring 17 dengan meodel jari-jari yang berwarna-warni agar menjadi tampak lebih beravariatif. Lalu untuk mendapatkan Tromol ini anda bisa datang langsung ke toko aksesoris motor terdekat di kota anda.

3. Jari-Jari

Memasang Velg ring 17 pada motor matic anda itu sangat identik dengan velg yang memiliki model jari-jari. Karena pada dasarnya velg dengan model jari-jari itu lebih kuat dan lebih kokoh karena banya penyangga yang terdapat pada setiap lingkaran velg. Selain itu dengan velg model jari-jari juga menambah penampilan motor agar menjadi lebih keren serta bervariatif, karena tersedia banyak pilihan warna dan model pada setiap jenis jari-jari velg motor sehingga kita nisa memilih sesuai dengan selera. Untuk ukuran jari-jari velg depan sebaiknya memakai ukuran 10×164 sedangkan untuk belakang sebaiknya memakai ukuran 10×120.

4.Ban

Ban merupakan salah satu fakto terpenting pada memodifikasi dan cara memasang velg ring 17 kepada motor matic anda. Sebab tanpa ban motor tidak akan nyaman dikendarai, untuk itu dalam mengubah vel stndart ke velg ring 17 sebiknya anda memakia ukuran ban 215 atau 50/90 untuk ban depan dan untuk ban belakang sebaiknya anda memakai ban yang berukuran 225 atau 60/80. Ada beberapa pilihan ban yang bisa digunaka misalnya IRC, Mizzle, Swallow, Corsa, Comet dan masih banyak lagi pilihan merek ban yang bisa anda bilih sesuai selera dan juga sesuai dengan dana yang tersedia.

5. Ban Dalam

Ban dalam merupakan sebuah hal yang sama pentingnya seperti ban luar. Karena dengan memakai ban dalam motor akan terasa lebih nyaman dalam menapaki jalanan. Apalagi yang kita pakai adalah jenis ban dengan ukuran kecil. Jadi dengan memakai ban dalam setidaknya akan mengurangi getaran yang terjadi pada motor. Untuk ukuran ban dalam sama seperti ukuran ban luar, jika ban luar berukuran 50/90 maka ban dalam motor sama berukuran 50/90. Jadi memasang velg ring 17 pada motor matic anda juga di butuhkan sebuah ban dalam yang akan berkombinasi dengan ban luar sehingga selain ban menjadi lebih awet velg pun juga akan lebih awet.

Nah itulah tadi beberapa Tips dan Cara Memasang Velg Ring 17 Pada Motor Matic anda. Memasang Vleg ring 17 juga di butuhkan berbagai macam bahan seperti velg dengan diameter 17 inchi, jari-jari, tromol, dan juga ban denga ukuran 215 dan 225. Semua itu dapat anda dapatkan di toko-toko asesoris motor terdekat yang ada di kota-kota di daerah tempat tinggal anda. Bahan-bahan tersebut bisa anda dapatkan dengan harga yang rekatif murah namun jika anda memili bahan-bahan yang berkualitas anda harus rela merogoh dana yang lebih banyak lagi untuk memodifikasi motor anda.

Dengan memasang velg ring 17 pada motor matic anda, membuat tampilan motor matic anda akan menjadi lebih keren serta lebih menarik. Terlebih jika menambahkan beberapa aksesoris pendukung yang akan membuat tampilan motor menjadi lebih modif dan lebih berkarakter serta membutnya nyaman saat di kendarai. Nah sobat otomotit itulah tadi beberapa tips dan cara memasang velg ring 17 pada motor matic anda, semoga dengan informasi ini modifikasian motor anda akan lebih menjadi keren dan menjadi lebih optimal saat di kendarai. “SALAM OTOMOTIF”

 Sumber:https://www.otomaniac.com/cara-memasang-velg-ring-17/

THANKSS

Cara Melepaskan Lampu Rem Vario 150 atau 125 cc.

ASSALAMUALAIKUM

Cara Mengganti Lampu Rem Vario 150 atau Vario 125 LED

30 Balasan

 
Bro-sist,. Berawal dari pertanyaan pengunjung warung pada kolom komentar,. Bagaimana Cara Mengganti Lampu Rem Vario 150 atau Vario 125 LED. Pada akhirnya, Alhamdulillah kmt masih diberi kesempatan untuk berbagi tutorial tersebut pada bro-sist sekalian.

Tak berlama-lama monggo siapkan dulu alatnya. Yang dibutuhkan hanya sebuah obeng dengan ujung mata (+). Jika sudah siap,. monggo eksekusi langsung saja.

Langkah pertama yang harus dilakukan adalah melepas sekrup pada rumah lampu nopol. kalau masih bingung,. itu low penutup tepat dibawah lampu rem, . tepat diatas plat nopol. jelasnya monggo simak gambar berikut ini.

Jika sekrup sudah terlepas, tarik perlahan rumah lampu nopol hinggal terlepas,. untuk lebih jelasnya simak gambar terlampir berikut ini,. terlampir juga gambar saat rumah lampu nopol tersebut sudah terlepas.

jika sudah terlepas silahkan intip kedalam atau gunakan jari untuk menemukan lokasi lampu rem, lampu kota dan lampu sein kanan serta kiri. Sebenarnya langkah tersulit adalah langkah ini,. pasalnya butuh kepiawaian jari tangan untuk melepas sekaligus memasang lampu rem, lampu kota dan lampu sein kanan serta kiri tersebut. Mungkin butuh latihan beberapa saat untuk membiasakan jari tangan dapat melakukan ini.

Jika sudah berhasil,. tarik lampu keluar,. silangkan bro-sist ganti lampu mana yang mati. atau ganti lampu variasi model LED jagung ya monggo kerso alias silahkan saja. untuk standart ukurannya, LAMPU REM VARIO 150 maupun VARIO 125 LED adalah 10W/12V berjumlah 2 biji sedangkan untuk LAMPU KOTA VARIO 150 maupun VARIO 125 LED adalah 5W/12V . Jelasnya monggo simak gambar terlampir berikut ini.

Oh iya,. kmt tambahkan sedikit,. saat memasang kembali hati-hati bro-sist,. perlahan saja,. pasalnya pernah ada kasus yang mana bohlam lampu lepas dan tertinggal didalam mika lampu. Alhasil mengganti lampu rem vario 150 maupun 125 led yang seharusnya simple jadi bongkar-bongkar body hanya untuk mengambil bohlam lampu yang tertinggal.

Sekian dulu bro-sist,. semoga bermanfaat,.

Cara Mengganti Lampu Rem Vario 150 atau Vario 125 LED

30 Balasan

Bro-sist,. Berawal dari pertanyaan pengunjung warung pada kolom komentar,. Bagaimana Cara Mengganti Lampu Rem Vario 150 atau Vario 125 LED. Pada akhirnya, Alhamdulillah kmt masih diberi kesempatan untuk berbagi tutorial tersebut pada bro-sist sekalian.

Tak berlama-lama monggo siapkan dulu alatnya. Yang dibutuhkan hanya sebuah obeng dengan ujung mata (+). Jika sudah siap,. monggo eksekusi langsung saja.

Langkah pertama yang harus dilakukan adalah melepas sekrup pada rumah lampu nopol. kalau masih bingung,. itu low penutup tepat dibawah lampu rem, . tepat diatas plat nopol. jelasnya monggo simak gambar berikut ini.

Jika sekrup sudah terlepas, tarik perlahan rumah lampu nopol hinggal terlepas,. untuk lebih jelasnya simak gambar terlampir berikut ini,. terlampir juga gambar saat rumah lampu nopol tersebut sudah terlepas.

jika sudah terlepas silahkan intip kedalam atau gunakan jari untuk menemukan lokasi lampu rem, lampu kota dan lampu sein kanan serta kiri. Sebenarnya langkah tersulit adalah langkah ini,. pasalnya butuh kepiawaian jari tangan untuk melepas sekaligus memasang lampu rem, lampu kota dan lampu sein kanan serta kiri tersebut. Mungkin butuh latihan beberapa saat untuk membiasakan jari tangan dapat melakukan ini.

Jika sudah berhasil,. tarik lampu keluar,. silangkan bro-sist ganti lampu mana yang mati. atau ganti lampu variasi model LED jagung ya monggo kerso alias silahkan saja. untuk standart ukurannya, LAMPU REM VARIO 150 maupun VARIO 125 LED adalah 10W/12V berjumlah 2 biji sedangkan untuk LAMPU KOTA VARIO 150 maupun VARIO 125 LED adalah 5W/12V . Jelasnya monggo simak gambar terlampir berikut ini.

Oh iya,. kmt tambahkan sedikit,. saat memasang kembali hati-hati bro-sist,. perlahan saja,. pasalnya pernah ada kasus yang mana bohlam lampu lepas dan tertinggal didalam mika lampu. Alhasil mengganti lampu rem vario 150 maupun 125 led yang seharusnya simple jadi bongkar-bongkar body hanya untuk mengambil bohlam lampu yang tertinggal.

Sekian dulu bro-sist,. semoga bermanfaat,.

Sumber:https://warungbiker.com/2016/01/12/cara-mengganti-lampu-rem-vario-150-atau-vario-125-led/

WASALAMUALAIKUM

Spesifikasi VARIO 125

SPESIFIKASI VARIO 125

 Telah kita ketahui bersama bahwa PT Astra Honda Motor (AHM) pada awal tahun 2015 yang lalu telah sukses meluncurkan 2 produk motor skuter matik terbarunya yang merupakan regenerasi dari varian Honda Vario 125. Produk terbaru tersebut adalah Honda Vario 150 eSP dan Honda Vario 125 eSP yang merupakan senjata terbaru dari AHM untuk bersaing di pasar otomotif sepeda motor segmentasi skuter matik nasional. Jik pada kesempatan sebelumnya Mas Sena membahas motor skuter matik Honda Vario 150 eSP yang merupakan model satu-satunya yang bermain dalam segmen motor skuter matik yang diproduksi di dalam negeri. Maka pada kesempatan kali ini Mas Sena akan membahas sang adik dari versi 150 cc tersebut yaitu Honda Vario 125 eSP. Lalu apakah yang membuat pembeda Honda Vario 125 eSP dengan versi 150 cc di atasnya? Simak ulasan lengkapnya di bawah ini.

 
Perbedaan Honda Vario 125 eSP dengan Honda Vario 150 eSP yang paling bisa dipastikan adalah kapasitas jantung dapur pacu dari kedua motor skuter matik produksi AHM tersebut. Dengan perbedaan kubikasi mesin pada skutik Honda tersebut maka tenaga yang dikeluarkan pun juga berbeda sehingga akan mempengaruhi laju maksimal kecepatan dan konsumsi bahan bakar. Di mana untuk top speednya Honda Vario 125 eSP ini kalah dengan sang kakak yang memiliki mesin 150cc. Namun untuk konsumsi bahan bakar lebih irit dan harganya pun jauh lebih murah dibandingkan dengan Honda Vario 150 eSP. Sedangkan untuk desain dan dimensinya hanya terdapat sedikit diferensiasi karena masih membawa satu platform desain. Nah biar lebih lengkapnya nih bro dan sis, sebaiknya simak ulasan Mas Sena mengenai spesifikasi serta harga Honda Vario 125 eSP pada segmen-segmen dibawah ini ya!

Spesifikasi Honda Vario 125 eSP

Tampil Lebih Segar dan Berkelas

Sebagai penerus kesuksesan Honda New Vario 125 PGM-FI generasi lawas yang melampaui penjualan tinggi sejak saat pertama kali diluncurkan, spesifikasi Honda Vario 125 eSP ini mengusung desain yang lebih segar dan berkelas dibandingkan generasi sebelumnya. Terlihat bahwa desainnya sama persis seperti Honda Vario 150 eSP yang memiliki lekukan tajam yang membuatnya berpenampilan agresif, lebih segar dan mewah. Honda Vario 125 eSP mengusung desain grafis simpel dan modern yang sekilas sama seperti generasi Vario 125 sebelumnya tetap membuat menarik dan nyaman untuk dipandang.

Dual Keen Eyes Semakin Membuat Mewah dan Terlihat Agresif

Selain memiliki desain dengan lekukan yang tajam dari semua sisi baik itu depan, samping sampai dengan belakang dari spesifikasi Honda Vario 125 eSP yang terlihat lebih segar dan berkelas tersebut. Honda Vario 125 eSP ini juga memiliki lampu Headlamp modern berjenis Dual Keen Eyes Headlight yang mengaplikasikan bohlam lampu jenis LED dan memiliki kedua lampu sein yang menyatu pada satu tempat berbentuk menyirip membuat tampilan depan Honda Vario 125 eSP ini terlihat sangat agresif, mewah dan berkelas. Bahkan dengan pengaplikasian bohlam berjenis LED tersebut semakin membuat berkendara pada kondisi gelap atau malam hari menjadi lebih nyaman dan aman karena sorotan lampu jenis ini lebih terang, lebih hemat, tahan lama dan dapat diandalkan. Sedangkan untuk bagian belakang dari spesifikasi Honda Vario 125 eSP ini juga mendukung tampilan lebih mewah karena mengaplikasikan desain lampu stop lamp dan sein yang menjadi satu yang baru dengan memiliki ukuran lebih besar. Juga dengan sepatbor menggantung pada bagian belakang skutik Honda terbaru ini membuat terlihat semakin futuristik dan sporty.

Panel Indikator Lengkap dan Futuristik

Selanjutnya untuk dashboard yang terdapat pada bagian kemudi yang ada pada spesifkasi Honda Vario 125 eSP ini tergolong cukup lengkap dan futuristik. Pada bagian speedo meter skuter matik ini terlihat memiliki beberapa panel penunjuk seperti indikator kecepatan, indikator bahan bakar, indikator trip meter, indikator mesin dan indikator lampu serta sein memberikan informasi mengenai kondisi Honda Vario 125 eSP ini dengan mudah dibaca saat digunakan. Pada sistem pengunciannya pun cukup aman karena mengaplikasikan sistem Ignition Key yang berbasis Magnetic Key sehingga keamanan unit skutik ini saat jauh dari pengawasan bisa diandalkan. Selain itu pijakan kaki pada dashboard bagian bawah dari spesifikasi Honda Vario 125 eSP ini berukuran cukup luas dan tidak licin sehingga pada saat berkendara terasa lebih aman dan nyaman.

Kaki-Kaki Tangguh

Kaki-kaki yang disematkan pada spesifikasi Honda Vario 125 eSP ini terlihat lebih tangguh dan lebih kekar karena mengaplikasikan velg 14 inci dan ban jenis tubless yang berukuran cukup besar yakni berukuran 80/90 pada bagian depannya dan 90/90 pada bagian belakangnya membuat skutik ini terasa stabil dalam melaju di jalanan umum. Perlu di ketahui bahwa jenis ban tubless tanpa menggunakan ban dalam yang digunakan tersebut juga membuat ketahanan karet bundar dari skutik ini lebih kuat dan handal dalam menghadapi rintangan dijalan karena ban jenis ini tidak mudah bocor dan tahan lama. Dengan pengaplikasian ban jenis tersebut maka Honda Vario 125 eSP ini menjadi skutik pertama yang diproduksi oleh pabrikan dengan ban jenis tubless ini. Sedangkan untuk urusan bermanuver diserahkan kepada sistem suspensi teleskopik pada bagian depan dan shockbreaker tunggal dengan lengan ayun membuat handling skutik ini terasa lincah dan handal. Sedangkan untuk sistem pengereman Honda Vario 125 eSP mengandalkan disk brake pada sisi depan dan tromol pada bagian belakang dirasa sudah cukup baik untuk mengurangi atau menghentikan laju kendaraan.

Dimensi Sama Besar dengan Sang Kakak

Advertisement

Beralih ke dimensi dari yang ada pada spesifikasi Honda Vario 125 eSP yaitu berukuran 1.921 x 683 x 1.096 mm dengan berat kosong hanya 109 kg. Membuat skuter matik ciptaan Honda terbaru ini bisa diandalkan kestabilannya untuk melaju di jalanan perkotaan. Perlu diketahui ukuran dimensi ini sama persis juga seperti yang dimiliki oleh sang kakak yakni Honda Vario 150 eSP. Di mana dengan dimensi Honda Vario 125 eSP ini maka dimensinya lebih kecil dibandingkan dengan generasi lawas sebelumnya akan menambah lincah dalam berkendara di jalanan perkotaan yang padat. Bahkan Honda Vario 125 eSP ini cukup tangguh untuk melibas jalanan banjir karena memiliki ground clearance (ketinggian dari tanah) yang makin tinggi yakni 7 mm lebih tinggi dari generasi lawas sebelumnya. Sedangkan untuk kapasitas bahan bakarnya sama juga seperti kapasitas tangki versi 150 cc yaitu 5,5 liter yang dirasa cukup banyak untuk menempuh perjalanan jauh.

Dapur Pacu Lebih Kecil dengan Teknologi eSP

Saatnya Mas Sena berbicara mengenai dapur pacu dari spesifikasi Honda Vario 125 eSP yang merupakan pembeda utama dari versi 150 cc. Mengusung kubikasi mesin berkapasitas 124,8 cc dengan teknologi SOHC yang memiliki transmisi otomatis dan memiliki kompresi 11:1 menghasilkan tenaga maksimal mencapai 8,3 kW pada 8.500 RPM dengan torsi maksimal 10.8 Nm pada 5.500 RPM dirasa sudah cukup baik  dan handal untuk berakselerasi ataupun meraih top speed. Namun Honda Vario 125 eSP jika dibandingkan dengan sang kakak pastinya lebih jauh ketinggalan karena versi 150 memiliki tenaga dan torsi yang lebih besar. Nampaknya dengan kubikasi yang lebih kecil tersebut juga menghasilkan keuntungan tersendiri yaitu konsumsi bahan bakar yang lebih hemat. Apalagi dengan teknologi andalan Honda saat ini yakni eSP juga semakin menghasilkan emisi gas buang yang rendah dan dapat memaksimalkan tenaga yang ada.  Tercatat untuk 1 liter BBM yang digunakan, Honda Vario 125 eSP dapat menempuh jarak hingga 58 km. Berbeda dengan sang kakak yang memiliki kubikasi 150cc hanya dapat menempuh jarak 52 km per liter bahan bakarnya.

Fitur Lengkap Serba Canggih yang Handal

Setelah kita mengulas spesifikasi Honda Vario 125 eSP dari desain hingga mesinnya, maka selanjutnya Mas Sena mengulas fitur dari skutik Honda terbaru ini. Fitur yang dimiliki skutik ini juga sama persis seperti sang kakak (Honda Vario 150 eSP). Pertama adalah fitur Answer Back System yang canggih di mana pemilik dapat mengetahui letak posisi motor saat lupa menempatkan di suatu tempat. Fitur tersebut akan berkerja dengan menekan tombol pada kunci Honda Vario 125 eSP ini dan skutik ini akan memberikan respons suara dan lampu sein yang menyala. Kedua adalah fitur Ignition Key dengan pengaman kunci bermagnet (Magnetic Key) yang membuat sistem penguncian lebih aman dalam mencegah terjadinya pencurian. Dan untuk membuka jok Honda Vario 125 eSP ini pun hanya perlu menekan tombol seat agar dapat terbuka.

Selanjutnya adalah fitur teknologi eSP unggulan Honda yang akan meminimalisir terjadinya gesekan piston sehingga bahan bakar tidak akan terbuang percuma. Juga fitur ACD starter yang memudahkan untuk menghidupkan mesin Honda Vario 125 eSP ini dengan suara halus dan lebih nyaman didengar. Dan fitur unggulan lain pada Honda Vario 125 eSP yakni Idling Stop System (ISS) yang bisa menekan konsumsi bahan bakar menjadi lebih hemat karena fitur ini akan otomatis berkerja pada saat skutik ini berhenti dengan mematikan mesin setelah 3 detik setelah berhenti dan akan kembali hidup setelah pengendara menarik tuas gas skutik ini. Dengan fitur pada spesifikasi Honda Vario 125 eSP tersebut tentunya konsumsi bahan bakar menjadi lebih hemat dan mudah digunakan tanpa repot-repot mematikan mesin secara manual.

Selain itu juga ada fitur standar dari spesifikasi Honda Vario 125 eSP ini yakni fitur Side Stand Switch yang mana mesin otomatis tidak dapat dinyalakan apabila standar samping dalam posisi menyangga. Fitur Brake Lock System pada Honda Vario 125 eSP juga akan mencegah skutik ini loncat saat dinyalakan dan juga membuat kondisi motor tetap diam dalam kondisi berhenti di jalanan menanjak atau menurun. Dan terakhir adalah fitur pengereman handal yaitu Combi Brake System (CBS) yang memberikan kemudahan pengereman Honda Vario 125 eSP karena sistem ini akan menyeimbangkan pengereman pada kedua ban sehingga dapat lebih mudah berhenti atau meminimalisir resiko terjadinya kecelakaan

Sumber:https://www.semisena.com/4330/spesifikasi-harga-honda-vario-125-esp.html

SEMOGA MEMBANTU